La CLIS s’est réunie le jeudi 26 janvier 2012 avec :

-      Deux responsables de SITA ;

-      Deux représentantes de la sous-préfecture ;

-      Une représentante du conseil général ;

-      Une représentante de la mairie ;

-      Un membre du ROSO ;

-      L’inspecteur des installations classées ;

-      Le maire de Lévignen ;

-      Quatre membres de l’association Crépy environnement et qualité de la vie.

La séance débuta par un bref historique de l’installation :

-      Ouverture en 1978 ;

-      Extension aux casiers n°1 et 2 en 1995 ;

-      Valorisation électrique du biogaz en avril 2002 ;

-      1ére mise en conformité à la suite d’un arrêté préfectoral d’avril 2003 ;

-      2^ème mise en conformité en janvier 2008 ;

-      Suspension de l’activité de l’exploitation en juin 2009 ;

-      3ème mise en conformité après arrêté préfectoral de décembre 2010 ;

-      Travaux effectués à partir de janvier 2011 pour une réouverture du site en juin 2011 et mise en exploitation du casier n°3.

Le  responsable de l’agence de stockage SITA IDF-Oise, Mr CLISSON,  a  rappelé l’implantation de SITA IDF-OISE avec 8 centres de tri, 9 installations de valorisation énergétique, une unité de compostage et 12 ISDND. Il fit également une rapide description du site de 40 hectares avec 6,5 hectares en activité et dont la fin de l’exploitation est prévue pour 2019 suivi d’une surveillance d’une durée de 30 ans.

5 employés sont chargés de la gestion de l’ISDND de Crépy en Valois. Un composteur de déchets et un chargeur à chenilles sont deux engins de chantier nécessaires pour l’enfouissement des déchets.

Ce site, certifié ISO 9001 et 14001, a une capacité de 1 200 000 m3 dont 120 000 tonnes annuellement.

 L’accent a été mis sur l’imperméabilité passive et active.

Le dôme du casier N°1 s’élève à 25 m et la côte par rapport au niveau de la mer est de 162 m. Depuis la terre s’est compactée et un léger affaissement a été constaté.

L’aménagement en fond du casier n°3 est composé du bas vers le haut :

-      D’un géotextile de renforcement visant à assurer la parfaite stabilité dans le temps de l’ensemble ;

-      D’une couche d’1 mètre d’argiles venue de Vauciennes et de la région de Seine et Marne. Ces argiles ont été remaniées et compactées de façon à obtenir une très forte imperméabilité. Cette couche est renforcée par un géotextile bentonitique : la bentonite est une argile très fine et gonflante, parfaitement imperméable. Une goutte d’eau mettrait 30 ans pour traverser cette épaisseur ;

-      D’une géomembrane en polyéthylène haute densité ;

-      D’un géocomposite de protection et drainage.

Un point bas est aménagé en fond du casier et équipé d’un puits de pompage des lixiviats.

Les lixiviats (eaux de pluie ayant percolé au travers des déchets) sont collectés en fond de casier, pompés et traités sur la station communale exploitée par la SAUR.

Les eaux pluviales provenant des zones réaménagées sont collectées par des fossés périphériques et dirigées vers 3 bassins tampons et de décantation. Les eaux sont analysées par une société indépendante.

Si elles ne sont pas polluées, elles sont rejetées dans le milieu naturel. Si tel n’était pas le cas (jamais produit), elles seraient traitées  avec les lixiviats récupérés et traités au niveau de la station d’épuration par la SAUR. Les lixiviats sont analysés trimestriellement par une société indépendante et certifiée. La qualité des eaux souterraines, actuellement conforme, sauf  en aval  immédiat de l’ancienne zone dépourvue  de membrane imperméable, est contrôlée semestriellement par 6 piézomètres.

La récupération du biogaz est également en cours. Des puits installés tous les 30 mètres de diamètre aspirent le gaz véhiculé dans de nombreux tuyaux qui parcourent l’ensemble du site. Aucun risque de fuite puisque le circuit de récupération fonctionne en dépression et alimente la torchère et le moteur de production électrique.

La plateforme de valorisation du biogaz représente un investissement de 2 millions d’euros. Elle  condense le gaz, élimine l’humidité, refroidit et filtre ce matériau constamment analysé pour vérifier sa concentration et sa composition.

Ce gaz est injecté  dans un groupe électrogène composé d’un moteur de 1800 chevaux  et de 16 cylindres. Ce système peut brûler jusqu’à 750m3 de gaz par heure et produire 1250kw/h d’électricité 24 h sur 24, nécessaire à la consommation de 3500 foyers ou 9000 personnes. Cette électricité est revendue à EDF sur la base de 5 à 8 centimes le KW loin du prix payé par EDF aux particuliers. Au maximum 3 groupes de production d’électricité peuvent être aménagés sur le site de Crépy en Valois.

Un centre de supervision pilote l’ensemble de cette plateforme de valorisation. En cas d’arrêt inopiné du groupe électrogène, la torchère d’une capacité de 1000m3/heure entre automatiquement en fonction puisque la société a obligation d’éliminer le gaz extrait de la décomposition des déchets ménagers.

              Vue aérienne du site d'une superficie de 40 hectares 

Depuis l’ouverture en juin 2011, stockage de près de 40 000 tonnes dont 15370 tonnes provenant de départements limitrophes dans la limite de 20% des déchets collectés. Les déchets ménagers ne représentent que 6300 tonnes (16%). Un système a été mis en place pour humidifier les déchets et provoquer une décomposition plus rapide. 14 000 tonnes de terres souillées ont été récupérées pour la couverture des déchets mais après une analyse du contenu.

Les déchets apportés par les industriels sont acceptés suivant un cahier des charges très strict.

La société SITA a pris conscience des enjeux écologiques avec un suivi des zones réaménagées (400 hectares sur l’ensemble des sites IDF-Oise). Elaboration d’indicateurs avec des professionnels de la protection de l’environnement.

Sur le site de Crépy en Valois un diagnostic sur la biodiversité sera effectué en 2012-2013. Sita espère intégrer ses sites dans une continuité écologique régionale avec une implantation de la flore et faune locale. La suppression des produits phytosanitaire sur les sites d’exploitation est une réalité et le développement naturel des différentes espèces est fortement conseillé.

L’inspecteur des installations classées a indiqué que le site de Crépy en Valois ne présente pas de problème actuellement. Monsieur CLISSON a précisé qu’un n° de téléphone est à la disposition des habitants en cas de mauvaises odeurs ou de demandes de renseignements (0800001912).

Une discussion a eu lieu sur l’opportunité :

-      De l’individualisation du paiement des ordures ménagères avec une incitation financière, puisqu’un changement  des mentalités est nécessaire au vu de certaines expériences dans l’Oise. Il existe également un manque de filières de recyclage en France ;

-      De l’installation d’un centre de stockage de déchets à l’intérieur du bois du roi et de ce fait de la pérennité de cet espace vert.

La séance est levée.

Depuis 1978 notre association suit l’évolution du centre de stockage des déchets à Crépy en Valois. De nombreux progrès ont été réalisés dans la gestion des déchets et  la préservation de l’environnement, notamment sous la pression des règlementations européennes. Toutefois nous sommes  contre la multiplication de centres d’enfouissement de déchets et d’incinérateurs. La meilleure solution est celle qui privilégie la diminution et le recyclage des déchets.

    Photographie du dôme et d'une partie du casier n°3 - janvier 2012

Cet article a été publié en juillet 2010 dans le mensuel de la commune d’Ormoy Villers intitulé l’Ormoisien.

Le propriétaire de ce bois  essaye avec  acharnement  et  avec une certaine constance de faire aboutir ce projet de création d’une carrière d’extraction de sable et d’installation d’un centre d’enfouissement de déchets à l’intérieur d’un site classé. Certainement que les bénéfices financiers seront au rendez-vous pour lui en cas de réussite.

Le premier projet de décharge dans le trou de la sablière avait fait l’objet d’une enquête publique en novembre 1975 et le commissaire enquêteur avait émis un avis défavorable qui stoppa ce projet. Vous lirez dans cet article la chronologie des évènements depuis cette date. L’existence d’une carrière était beaucoup plus ancienne puisque dans les années 1960 il était déjà fait mention d’une telle installation fermée par la suite et suivie d’une politique de reboisement du site conformément à un arrêté préfectoral de janvier 1978.

A suivre la semaine prochaine

Dernières information au sujet de la centrale à gaz de Verberie

L’état a jeté l’éponge. Seul le duo, majorité du conseil municipal de verberie et société Direct Energie a fait appel auprès du tribunal administratif de la décision annulant la révision simplifiée du plan local d’urbanisme. Ce nouveau PLU permettrait la construction de la centrale à gaz tant décriée.

Pour plus de précisions vous pouvez cliquer sur le lien « pas de centrale en basse automne » situé à droite de l’écran.

Conférence de Dany Dietmann, professeur des sciences de la vie  et de la Terre, Maire de la commune de Manspach et vice-président de la communauté de communes de la Porte d’Alsace :

Les solutions alternatives à l’incinération

Un incinérateur disperse les polluants, puis la nature s’occupe de les concentrer dans la chaîne alimentaire. Au bout, le cancer veille…

Les solutions alternatives à l’incinération existent, Dany Dietmann est venu nous présenter les siennes. Elles apportent un véritable bol d’air à la biosphère car, dans son département du Haut Rhin où il est maire et vice-président de sa communauté de communes, faute de « déchets », ils n’arrivent plus à remplir les incinérateurs et les décharges se vident.

La séance débuta vers 19h00  à l’auditorium de la manufacture de la tapisserie de Beauvais avec la présentation de plusieurs membres du collectif isarien de réflexion pour une gestion durable des déchets qui firent rapidement place à Monsieur Dany Dietmann. Le conférencier entama son monologue émaillé de nombreux graphiques et de nombreuses photos.

Intervention de Dany Dietmann

En France, la moyenne des poubelles est de 360kg par habitant et par an. Avec 24% de recyclage sur ce poids, nous sommes parmi les derniers d’Europe, les bonnes pratiques étant de l’ordre de 60%. J’ai réussi en 10 ans avec l’aide des élus et des habitants à obtenir 76% de taux de recyclage sur les poubelles de la communauté de communes de la Porte d’Alsace (CCPA). L’objectif à se fixer dès maintenant est de sortir 75% de produits résiduels du bac. En effet, une fois le choix de valorisation effectué, ses déchets deviennent des produits qui peuvent rapporter beaucoup.

Les solutions alternatives

A elle seule, la France a plus d’incinérateurs que tout le reste de l’Europe. La première des étapes est donc de ne pas choisir la construction d’un nouvel incinérateur, sinon, nous serions obligés de le remplir et donc nous ne trierons pas.

La seconde étape est de passer d’une taxe sur les ordures ménagères (tu tries ou tu ne tries pas, tu payes) gérée par les services de l’état, à une redevance sur les ordures ménagères à gestion communale avec une facturation incitative (plus tu tries moins tu payes). L’eau est bien facturée au mètre cube, l’électricité au kilowatt/heure, le téléphone à la minute. Pourquoi les ordures « intriables » ne seraient-elles pas facturées au poids ? Bénéfice net 8% pour le contribuable, auquel il faut ajouter « la valeur ajoutée au geste du tri ». Tous les produits résiduels triés sont revendus, ce qui permet de réduire encore la facture. A titre d’exemple l’aluminium est vendu 900€ la tonne, le carton trouve preneur à 108€ et le fer oscille entre 130 et 300€. Autre facette, la mise en place à l’échelle nationale de ce concept de tri permettrait la création de 350 000 emplois, soit 3500 par département, presque 100 emplois nouveaux par canton.

Mais pour que cette valorisation soit possible, il faut avant tout extraire des poubelles tout ce qui est décomposable. Il faut isoler la part des produits fermentescibles, soit 30% du volume de la poubelle, en favorisant le compostage individuel ou regroupé. La distribution de composteurs ou de plans pour les construire, le lombricompostage, l’installation de plateformes de compostage avec un maître composteur est une solution facile à adapter à chaque situation. Les apports de substance peuvent être volontaires ou le ramassage organisé. Une fois le compost préparé, il peut être à nouveau redistribué ou vendu. Pour l’habitat collectif, une collecte sélective en milieu urbain peut être envisagée en porte à porte. La ville de Fribourg et ses 450 000 habitants collectent ainsi 26 000 tonnes de fermentescibles par an. Chaque tonne produit 150kg de gaz, 310kg de compost et 500kg d’eau, ce qui permet à la ville de disposer de 17 000m3 de méthane quotidiennement.

                           Famille composée de 4 personnes

La collecte des produits non « triables », les produits résiduels ultimes, s’effectue dans des poubelles équipées d’une puce pour permettre la pesée de chaque bac. C’est la pesée embarquée. Celle-ci est facturée 76 centimes, chaque propriétaire gère alors le taux de remplissage de son bac avant de le présenter au système de ramassage. Chaque poubelle est donc pesée à la montée et à la descente pour déterminer le poids à facturer, l’information étant transmise directement au service facturation de la commune. Pour l’habitat collectif, la mise en place de parcs à poubelles avec un peu d’organisation permet de procéder de même. Autre avantage, l’arrêt du véhicule de ramassage est moins fréquent, chaque foyer sortant sa poubelle en moyenne qu’une fois sur 3. Encore une économie et un gain de confort pour les usagers.

Une autre piste est la mise en place de plateformes de déballage à la sortie des caisses des commerces qui permet de gérer tous les emballages excédentaires.

Toutes ces solutions sont déjà en place dans plus de 200 communes en France, ce qui a permis à certaines de passer de 380kg de produits résiduels ultimes à 87kg en seulement 10 ans. La masse des encombrants a souvent diminué, jusqu’à parfois de 70%. La taxe de 93€ s’est transformée en redevance de 56€ par an et par habitant, soit une économie de 175€ par an pour un foyer de 5 personnes. Elles seront amenées à se développer encore davantage dans les prochains mois, les scandaleux contrats d’approvisionnement des incinérateurs étant maintenant interdits depuis le grenelle de l’environnement. De plus les futures lois sur les machefers (tout aussi scandaleux) devraient encore faire avancer le processus.

En résumé, ce n’est pas un incinérateur dont nous avons besoin pour maitriser le flux de nos déchets mais d’une implication de la population, des bailleurs et des élus pour la mise en place de véritables solutions. C’est un enjeu humain et non technique que je vous propose, car la pollution et la destruction n’est plus d’actualité. Il faut maintenant s’installer dans une économie plus locale, plus légère et remplacer le toujours plus par le toujours mieux.

(Source : Collectif isarien de réflexion pour une gestion durable des déchets)

A la fin de l’intervention un dialogue se construisit entre la centaine de participants composés d’un représentant du conseil régional, du vice-président du conseil général, chargé de l’environnement, de nombreux élus de tous bords, de membres d’associations, du public et  monsieur Dany Dietmann. Il est regrettable qu’aucun membre de la communauté de communes du pays du Valois ne se soit déplacé. Seule l’association Crépy environnement et qualité de la vie était représentée.

Voici les réponses qu’il fit aux différentes questions posées :

-      La communication, plus que l’incitation financière, est un élément fondamental à la réussite du projet. Il faut que les habitants se sentent acteurs de cette démarche citoyenne ;

-      Depuis les lois du Grenelle 2 de l’environnement, les contrats d’approvisionnement des incinérateurs prévoyant des pénalités en cas de rupture entre les sociétés privées gestionnaires de cet outil et les collectivités locales sont interdits.

La communauté de communes du pays de Valois a-t-elle signé ce genre de contrat ?Il est aberrant que les déchets de cette communauté partent vers l’incinérateur de Villers Saint Paul alors qu’il existe un ISDND (centre d’enfouissement des déchets) à Crépy en Valois avec à la clef une augmentation significative de la taxe des ordures ménagères ;

-      Les machefers, déchets ultimes des incinérateurs, ne doivent pas être en contact avec le milieu hydrique, donc ne peuvent  pas être utilisés pour le remblaiement des route, sous peine de pollution du milieu, contrairement aux dires des commerciaux des sociétés gestionnaires des incinérateurs ;

-      Les unités de valorisation énergétiques (UVE) sic, nouvelle appellation des incinérateurs, ne sont valables  que près d’entreprises ou d’une grande collectivité locale ayant besoin d’un important réseau de chaleur. Ce qui n’est pas le cas de l’incinérateur de Villers Saint Paul qui diffuse ses diverses toxines dans l’atmosphère bientôt absorbées par le sol avant de se retrouver dans l’alimentation ;

-      Dans le département du Haut Rhin il existe deux incinérateurs (Colmar – Mulhouse) et sur la carte de ce département, les communautés de communes proche de ces outils ont pris un retard significatif dans le système de tri, conséquence de la proximité de ces UVE qu’il faut alimenter à tout prix ;

-      La représentante de la communauté de la basse Automne demande à Monsieur Dany Dietmann si le problème des décharges sauvages a été résolu. Il lui répondit par l’affirmative et qu’au bout de 10 années le problème a complètement disparu.

Le vice-président du conseil général, chargé de l’environnement prit la parole et remercia monsieur Dietmann pour son intervention qui lui a permis d’ouvrir d’autres horizons pour le PDEDMA, retoqué par le préfet de l’Oise, au motif qu’il est trop ambitieux. Cet élu est fermement opposé à la construction d’un 2^ème incinérateur à Villers Saint Sépulcre, totalement inutile. De plus il se dit très intéressé par une visite à la communauté des communes de la porte d’Alsace et au conseil général du Haut Rhin pour obtenir des conseils sur la mise en place d’un système dans l’Oise similaire à celui de la collectivité  locale d’Alsace.

Conclusion de Monsieur Dany Dietmann

Il faut :

-      Simplifier le système incitatif de collecte et de tri des déchets ménagers pour arriver à une uniformisation du process ;

-      Mutualiser les énergies, les compétences des élus, des associations, des citoyens.

Selon les dires d’un dirigeant d’une grande société cotée : « Il y a plus de coups à prendre avec l’incinérateur que d’argent à gagner ».

Le rêve de Monsieur Dany Dietmann : « Que l’habitant se fasse payer pour donner sa poubelle ! ». Applaudissements.

La présidente du collectif isarien de réflexion pour une gestion durable des déchets a mis fin à la séance également sous les applaudissements.

(Source : Association Crépy environnement et qualité de la vie)

Le maire de Verberie, Patrick FLOURY, maintient le cap contre vents et marées, quitte à faire chavirer le conseil municipal en 2014.

Malgré l’opposition de nombreuses associations, d’élus de la communauté des communes de la basse Automne, du parc naturel régional Oise-Picardie (PNR), de la justice, du préfet , du commissaire enquêteur  et d’une partie de la population, le conseil municipal a décidé de faire appel de la décision du tribunal administratif d’Amiens en date du 29 novembre 2011 qui avait décidé d’annuler la révision simplifiée du plan local d’urbanisme (PLU). Celle-ci permettrait de transformer des terres agricoles en terrains industriels, premiers pas pour la construction de la centrale à cycle combiné au gaz sur la commune de Verberie.

                             Source :Oise Hebdo

Le conseil Municipal du lundi 9 janvier 2012 ne se passa pas en catimini puisque la salle du conseil, trop petite, fut envahie par une vague de concitoyens avides de connaître le résultat du vote.

 Le maire met en avant le développement économique de la ville (Des exemples montrent que le nombre d’emplois locaux induits par un tel projet est anecdotique) mais la qualité de vie des habitants de la ville passe au second plan. Puis, sans débat, rapidement,  la majorité des conseillers municipaux optèrent  pour la solution de rejeter la décision du tribunal administratif d’Amiens et de continuer la bataille juridique.

                                     Localisation du projet de la centrale

L’adhésion au PNR fut également rejetée dans la foulée, montrée du doigt par le maire et assimilée à un frein pour l’économie du pays, mais l’installation de cette centrale à cycle combiné au gaz risque d’avoir un impact négatif sur le marché immobilier local à Verberie.

L’association « Pas de centrale en basse Automne » reste déterminée à combattre ce projet. L’association « Crépy environnement et qualité de la vie » s’associe à cette démarche.

Crépy en Valois : Enquête publique concernant le plan de déplacements urbains (PDU) se tient du lundi 5 décembre 2011 au samedi 7 janvier 2012 à la mairie

A la suite de la réunion publique présentant le plan global de déplacement à Crépy en Valois le 18.11.2010 et après avis de plusieurs associations et organismes publics, l’enquête publique sur le plan de déplacements urbains est mise en place.  « Crépy environnement et qualité de la vie » s’associe à cet événement.

 Notre association présente les éléments les plus importants de ce projet de PDU. Elle développera ses idées pour l’enquête publique à la fin de l’article.

Ce document se décline en 4 parties :

-      Le plan de déplacements urbains proprement dit ;

-      L’annexe 1 - Fiches actions ;

-      L’annexe 2 – Compatibilité du PDU avec les autre documents d’urbanismes ;

-      L’annexe 3 – Evaluation environnementale.

                                      Les circuits de bus

La première partie du plan de déplacements urbains résume les différentes solutions de déplacements pour les habitants de Crépy en Valois :

-      La SNCF avec des lignes Laon-Paris et Crépy en Valois-Paris ;

-      Ligne régulière de bus avec 13 allers-retours journaliers de Crépy en Valois à Roissy, du lundi à Vendredi, 3 aller-retours le samedi et les jours fériées et  au départ de Soissons vers Roissy, tôt le matin et un retour le soir à Soissons, 7 jours sur 7 ;

-      La  route nationale n°2 avec le doublement de la voie (2X2) avec les tronçons  Le Plessis –Nanteuil le Haudouin – Levignen – Vauciennes qui s’échelonneront jusqu’en 2015 et peut être au-delà ;

-      Les circuits de bus scolaires (Circuit n°1, départ St Germain à 07H50 – Circuit n°2, départ Hazemont à 07H47 - Circuit n     °3, départ Calmette à 07H40) ;

-      La création d’une ligne régulière de bus (19 places au maximum) depuis le 1^er décembre 2011 avec un cadencement de 15 minutes du lundi au samedi, de 06h00 à 20H00 (Départ place de la République, terminus le parc d’activités et 10 arrêts) ;

Ces solutions seront complétées ultérieurement  par un projet de déviation du sud de Crépy en Valois, (La liaison RD200/RN2) obligeant les poids lourds à contourner la ville.

Dans une première approche il est souhaitable que les services municipaux continuent de réaliser dans leur totalité les services actuels à l’exception de la desserte de la gare et qu’ils prennent en charge la desserte du lycée.

Il existe également un service de transport à la demande (TAD) organisé au niveau de la commune des communautés du pays de Valois avec néanmoins un coût important pour la collectivité et son extension doit être sérieusement examinée. Sur certaines zones de l’intercommunalité où la demande est faible, des chèques transport pourraient être utilisés.

Voici également les points importants qui ont motivé l’élaboration du plan de déplacements urbains :

-      Une forte mobilité domicile-travail ;

-      Un réseau de transport en commun scolaire défaillant ;

-      Un système de transport public interne inexistant ;

-      Un système de transport en commun intercommunal absent ;

-      Un réseau viaire fonctionnel (potentiel d’aménagement des espaces publics inexploité).

                            Le projet place de la gare

Les points de dysfonctionnement importants de circulation ont été répertoriés dans ce PDU :

-      Place de gare, surtout lors d’un départ ou l’arrivée d’un train. Les piétons, les véhicules légers, les poids lourds, les transports en commun se croisent. L’installation d’un rond point est proposé, facilitant la circulation des bus et avec un tourne à gauche vers la porte de Paris pour les véhicules passant devant la gare. Un feu tricolore pourra améliorer la sortie des voitures des parkings aux heures de pointe, couplé à la création d’une gare multimodale avec une aire de stationnement spécifique pour les bus, une zone pour le covoiturage. Des coques à vélos pourraient être mise en place et une offre de location de vélos pourraient être proposée aux clients de la SNCF. Suivant certains calculs il manquerait 50 places de stationnement. Période de réalisation possible : 2012 et au-delà ; 

-      La porte de Paris, un rond-point sera également construit dans le prolongement du précédent avec un sens unique au niveau de l’avenue Levallois-Perret. Période de réalisation possible 2013 ;

-      Le Pont St Ladre, et la création d’un axe giratoire décalé vers l’ouest et d’une voie supplémentaire se déroulant à travers l’ex-site Poclain . Période possible de réalisation : 2013 ;

-      Le carrefour des Tournelles est également un point de circulation dangereux à réaménager.

                                  Le projet porte de Paris

Les promoteurs de ce PDU indiquent que «  d’une manière générale la circulation des piétons s’effectue dans de bonnes conditions sur notre commune. Les difficultés se situent dans le franchissement des grands carrefours dont le traitement très routiers n’a pas été réalisé en prenant en compte suffisamment ces usagers et les aménagements correspondants sont proposés dans le chapitre spécifique au traitement des principaux carrefours de la ville ».

Un chapitre est réservé aux déplacements des enfants : 

-      « Favoriser les déplacements des enfants à pied en direction de leurs écoles tout en sécurisant les itinéraires ;

-      Donner aux enfants les moyens de leur autonomie dès l’âge de 7 ans, permet d’engager l’avenir et de limiter les déplacements en voiture des parents ;

-      Engager au sein de chaque quartier de Crépy et de chaque commune environnante entre acteurs publics, les élus, les parents et les enseignants, les débats nécessaire à l’élaboration d’un programme de travail pour mener à bien un plan de déplacement école ;

-      Sécuriser les cheminements en ouvrant notamment des sentes piétonnes, en limitant les vitesses des VL, en marquant les traversées piétonnes ;

-      Accompagner les enfants les plus jeunes à partir de point de ralliement en direction de leur école, le matin et en sens inverse, le soir (réaliser un Pédibus) ».

                              Le projet Pont St Ladre

Un 2^ème chapitre es dévolu aux déplacements des écoliers et collégiens dans lequel il est question de sécuriser les itinéraires en densifiant le réseau cyclable, en renforçant les traversées des voiries primaires et en mettant en place une signalisation adaptée.

La commune souhaite équiper d’ici 2012 toutes les écoles de garages à vélos sécurisés dans le but de limiter également les actes de vandalisme.

Une concertation est proposée comprenant les mêmes acteurs que dans le chapitre précédant.

Une politique plus active sera définie pour la création  de pistes cyclables dans la ville et entre villes proches dans le cadre de l’intercommunalité. Le passage trop étroit sous les voies ferrées sera affecté uniquement aux piétons. Le 2^ème sera à double sens (Vélo +piétons).

                                Les pistes cyclables en ville

Le PDU préconise également la mise en place de normes de stationnement des cycles adaptées à chaque lieu de travail, de loisir ou de logement avec une intégration de ces normes à toutes les opérations récentes ou futures d’urbanisme.

Les heures de livraisons doivent être respectées et les véhicules doivent avoir des dimensions adaptées aux possibilités de stationnement.

Les deux roues motorisées sont un mode déplacement bruyant, polluant et accidentogène. Il faut donc définir un mobilier urbain non dangereux.

La rue des érables sera interdite aux poids lourds.

On constate que ce schéma indiquant les aménagements des mesures d’apaisement de la circulation recoupe très largement celui des itinéraires cyclables prioritaires

Ces travaux d’aménagement incluant des rétrécissements de chaussées, des coussins berlinois, l’installation de pistes cyclables avec des parkings pour vélos (dans les écoles notamment) et d’arrêts de bus, seront réalisés en fonction des capacités financières de la ville.

           Les zones dites d'apaisement de la circulation à aménager 

Toutes les photos proviennent du projet du P.D.U.

Notre association publiera la semaine prochaine la lettre adressée au commissaire enquêteur mentionnant toutes les observations concernant le plan de déplacements urbains.

Par ailleurs les membres du bureau directeur adressent aux lecteurs leurs meilleurs vœux pour l’année 2012.

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